1. Tindakan pencegahan untuk memuat wadah berpendingin
(1) Selama proses pemuatan wadah berpendingin, periksa perangkat pendingin untuk memastikan bahwa mesin pendingin telah berhenti beroperasi;
(2) Pra-pendinginan kargo: Sebelum memuat, selip dan bahan bantalan lainnya yang digunakan dalam wadah berpendingin harus didinginkan terlebih dahulu, dan barang harus didinginkan terlebih dahulu dan didinginkan terlebih dahulu hingga mencapai suhu yang diperlukan untuk pengangkutan. Desain kotak memiliki kapasitas pendinginan yang terbatas dan hanya dapat digunakan untuk menjaga suhu barang. Jika suhu kargo terlalu tinggi, sistem pendingin akan kelebihan beban, menyebabkan sistem tidak berfungsi dan mempengaruhi keselamatan kargo.
(3) Mengenai pra-pendinginan wadah berpendingin: pada umumnya wadah berpendingin tidak boleh didinginkan terlebih dahulu, karena begitu pintu wadah berpendingin pra-pendingin dibuka, udara panas dari luar yang masuk ke dalam wadah berpendingin akan menyebabkan uap air. pengembunan, dan tetesan air akan merusak kemasan luar dan label barang. , Tetesan air yang terkondensasi pada permukaan evaporator mempengaruhi kapasitas pendinginan. Namun, ketika suhu penyimpanan dingin sama dengan suhu dalam wadah berpendingin, dan"saluran udara dingin" digunakan untuk memuat, wadah dapat didinginkan sebelumnya.
(4) Uji pra-inspeksi (PTI): Setiap wadah berpendingin harus menjalani pemeriksaan menyeluruh terhadap kotak dan sistem pendingin sebelum pengiriman untuk memastikan bahwa wadah berpendingin bersih, bebas dari kerusakan, dan sistem pendingin dalam kondisi terbaik. Kotak dingin yang telah lulus pemeriksaan harus dibubuhi label pemeriksaan.
(5) Persiapan sebelum pengepakan: Menurut barang yang mudah rusak, item berikut harus dikonfirmasi: pengaturan suhu optimal; pengaturan ventilasi udara segar; pengaturan kelembaban relatif; total waktu transportasi; volume kargo; bahan kemasan yang digunakan Dan ukuran kemasan; dokumen dan dokumen yang diperlukan, dll.
(6) Sebelum pengepakan dan selama pemuatan, perhatikan: suhu yang disetel harus benar; nilai tukar udara segar yang ditetapkan harus benar; kelembaban relatif yang disetel harus benar; sistem pendingin harus berhenti bekerja saat pengepakan; di dalam kotak Barang yang disimpan harus berada di bawah garis pemuatan merah dan tidak melebihi permukaan vertikal slot-T; barang yang disimpan di dalam kotak harus kokoh dan stabil; berat total barang yang disimpan di dalam kotak tidak boleh melebihi beban maksimum yang diizinkan dari kotak dingin; refrigerasi Berat total peti kemas setelah pemuatan (termasuk berat peralatan bantu) selama pengangkutan tidak boleh melebihi batas berat negara yang lewat.
(7) Waktu pendinginan di luar: Transportasi jarak pendek atau kegagalan sistem refrigerasi dapat terjadi dalam perpindahan antar berbagai moda transportasi, yang menyebabkan pendinginan berhenti. Diperbolehkan untuk menghentikan kondisi pendinginan untuk waktu yang singkat untuk barang-barang beku dan segar yang didinginkan. Dapat diterima bagi banyak produk untuk menghentikan pendinginan selama beberapa jam, tetapi ini tidak berlaku untuk semua barang. Untuk barang yang didinginkan, tidak diperbolehkan untuk menghentikan pendinginan untuk waktu yang lama. Untuk kargo khusus dan kargo yang peka terhadap suhu, sistem pendingin harus terus bekerja untuk menghindari fluktuasi suhu yang dapat menyebabkan penurunan kualitas kargo.
2. Pengemasan kargo kontainer berpendingin
Pengemasan merupakan bagian penting dari pengangkutan barang berpendingin, dan merupakan dasar untuk mencegah kerusakan dan kontaminasi barang. Desain yang tepat dan bahan kemasan berkualitas tinggi harus mampu menahan seluruh proses pembekuan dan transportasi. Kemasan harus dapat:
(1) Mencegah kerusakan backlog barang;
(2) Menahan goncangan yang terjadi selama pengangkutan;
(3) Ukuran standar cocok untuk palet atau langsung ke kotak dingin;
(4) Mencegah kargo dari dehidrasi atau mengurangi kecepatan kehilangan uap air;
(5) Penghalang oksigen untuk mencegah oksidasi;
(6) Pertahankan kekuatan di bawah suhu dan kelembaban rendah;
(7) Mencegah bau;
(8) dapat menahan suhu -30 ° C atau lebih rendah;
(9) dapat menopang barang susun dengan ketinggian 2,3 meter (7 kaki 10 inci).
Karena alasan di atas, barang yang berbeda harus memiliki desain dan bahan kemasan yang berbeda yang memenuhi persyaratan kualitas. Buah dan sayuran yang mudah rusak harus menggunakan kemasan yang dapat mengalirkan udara di tengah kargo dan menghilangkan gas, uap air dan panas yang dihasilkan oleh pernapasan kargo.
3. Pemuatan kargo kontainer berpendingin
Menurut karakteristik yang berbeda dari barang beku, barang pengawetan, barang berpendingin umum dan barang berbahaya, metode penumpukan di kotak dingin juga berbeda.
Barang beku, barang berpendingin umum dan barang berbahaya, dll., karena barang itu sendiri tidak memancarkan panas dan didinginkan terlebih dahulu ke suhu transportasi yang disetel sebelum pengepakan, metode penumpukannya sangat sederhana, hanya barang yang perlu dikemas rapat ke dalam satu Keseluruhan baik-baik saja. Seharusnya tidak ada celah antara kemasan luar barang dan antara barang dan dinding kotak. Namun, muatan yang dimuat harus lebih rendah dari garis pemuatan merah. Hanya dengan cara ini udara dingin dapat mengalir melalui kargo secara merata untuk memastikan bahwa kargo mencapai suhu yang dibutuhkan.
Barang-barang segar menghasilkan karbon dioksida, uap air, sejumlah kecil etilena dan gas-gas lainnya serta panas akibat respirasi. Metode penyimpanan harus memungkinkan udara dingin bersirkulasi antara bahan kemasan dan seluruh kargo, menghilangkan gas dan panas yang dihasilkan oleh pernapasan, dan menambah udara segar. Ada dua metode pengepakan standar sebagai berikut.
(1) Barang simpanan tipe blok bangunan bebas celah harus ditumpuk secara keseluruhan seperti kayu bertumpuk, tanpa meninggalkan celah antara barang dan dinding kotak. Jika barang yang dimuat tidak dapat menempati seluruh permukaan bawah kotak dingin, karton tebal atau bahan serupa harus digunakan untuk menutupi area yang tersisa. Ini mencegah sirkulasi udara dari"hubung singkat", yang mengakibatkan pendinginan kargo yang tidak mencukupi. Barang yang ditumpuk di dalam kotak harus lebih rendah dari garis pemuatan merah dan tidak melebihi permukaan vertikal slot-T untuk memastikan sirkulasi udara dingin yang baik, dan barang tidak dapat ditutup dengan film plastik atau bahan lain.
(2) Selain memenuhi persyaratan metode penumpukan blok bangunan, metode susun palet juga harus memastikan bahwa keempat sudut kotak susun pada palet harus disejajarkan ke atas dan ke bawah untuk mendistribusikan berat secara merata. Lubang ventilasi di bagian atas dan bawah kotak harus sejajar ke atas dan ke bawah agar udara dingin dapat bersirkulasi dengan lancar.
4. Pengelolaan peti kemas berpendingin dalam transportasi laut
Wadah reefer biasanya diatur di tengah dan belakang kapal permukaan tersembunyi, menghindari dua lapisan di bawah baris terluar bin di kanan dan kanan kapal, dan memuat sesuai dengan nampan yang disediakan oleh kapal&Informasi #39 untuk memuat kontainer berpendingin. Selama transportasi, periksa suhu di dalam kotak tiga kali sehari, pagi, malam dan malam, dan buat catatan. Suhu harus dicatat setiap jam untuk kontainer reefer berbahaya yang dikirim. Jika kotak pendingin rusak, Anda harus segera memberi tahu roda utama untuk mengatur personel untuk pemeliharaan. Catat suhu satu jam sebelum membongkar kotak di port, cabut kabel daya dan simpan setengah jam sebelum dibongkar. Persyaratan transportasi khusus:
(1) Penyimpanan lemari es
Deck stowage: cold box harus dipasang sejauh mungkin pada tempat berventilasi di dek, unit pendingin menghadap ke buritan kapal, terutama cold box dipasang di bagian depan kapal, tetapi unit pendingin juga dapat menghadap haluan kapal setelah dipasang di ruang tamu.
Penyimpanan di kabin: Peraturan konstruksi kapal mengizinkannya, dan kotak dingin juga dapat dipasang di kabin bila diperlukan.
Tapi kotak dingin harus dipasang di lapisan bawah sejauh mungkin, terutama freezer. Dan perlu untuk memastikan bahwa peralatan ventilasi mekanis di ruang kargo memiliki pertukaran udara yang cukup untuk operasi normal. Menyimpan kotak penyimpanan segar di dalam kabin harus dihindari.
Kotak dingin harus dipasang di dekat soket catu daya, dan nyaman untuk diperiksa dan memiliki ruang kosong yang cukup untuk ventilasi dan perbaikan. Pemasangan ujung ke ujung unit pendingin kotak dingin atau pemasangan dekat ujung unit pendingin dan ujung kotak lainnya harus dihindari untuk pengoperasian dan perbaikan.
Jika kondisi memungkinkan, kotak dingin harus dipasang pada posisi di mana ia dapat dipasang terlebih dahulu, agar dapat dikirim sesegera mungkin untuk suplai daya dan inspeksi. Jika ada kesalahan, itu bisa ditangani tepat waktu. Rencana penyimpanan harus menunjukkan informasi yang diperlukan seperti posisi pemuatan, jenis kotak, suhu yang disetel, dan persyaratan khusus kotak dingin.
(2) periksa
Sebelum pengiriman: Setelah menerima termometer kotak dingin dan informasi terkait, kepala petugas harus pergi ke halaman penyimpanan untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap kotak dingin dengan roda tabung utama dan teknisi listrik. Kotak dingin harus diperiksa dalam keadaan operasi catu daya. Jika listrik telah terputus, kondisi kerja kotak dingin harus dinilai menurut catatan baki kertas untuk jangka waktu tertentu. Jika kesalahan dan kerusakan ditemukan, catatan inspeksi harus dibuat, dan personel manajemen pekarangan harus segera diberitahu untuk inspeksi dan perbaikan. Jika kerusakan dapat mempengaruhi kualitas barang atau kesalahan tidak dapat dihilangkan, pengiriman harus ditolak.
Inspeksi Pasangan Kepala
Apakah baki perekam suhu dipasang dengan benar, baki yang ditandai dengan nomor kotak, apakah suhu yang disetel konsisten dengan situasi aktual, apakah perekam berfungsi normal, dan kurva perekaman terlihat jelas. Jika tidak ada perangkat disk perekam, periksa apakah suhu sebenarnya sama dengan suhu yang disetel
Apakah suhu tampilan yang disetel dan suhu di dalam kotak berada dalam kisaran perbedaan normal
Apakah badan kotak rusak atau rusak, dan apakah pintu kotak tertutup rapat, dikunci, dan disegel timah
Apakah jendela pertukaran udara segar diatur pada posisi yang benar. Lemari es harus ditempatkan dalam posisi tertutup, dan kotak penyimpanan segar harus disetel pada persentase pembukaan yang sesuai sesuai kebutuhan.
inspeksi roda tabung besar
Penampilan mekanis, pengoperasian, dan kondisi pendinginan chiller
Amati kondisi oli, level oli harus antara 1/8-1/4 lensa pengamatan saat kompresor bekerja
Periksa cadangan zat pendingin, pemeriksaan zat pendingin harus dilakukan pada saat unit pendingin dalam operasi pendinginan. Ketika tingkat cairan refrigeran di atas 1/2 dari cermin pengamatan, refrigeran cukup. Jika kurang dari 1/2 atau turun di bawah 1/4, refrigeran tidak mencukupi dan perlu segera diisi ulang
Refrigeran memiliki kelarutan air yang buruk, sehingga kelembaban harus diamati melalui kaca observasi. Hijau muda menunjukkan kekeringan. Kuning normal menunjukkan bahwa itu mengandung air dan perlu dirawat.
inspeksi tukang listrik
Apakah jendela tampilan normal
Apakah pengontrol bekerja secara normal, apakah ada alarm, jenis alarm, apakah suhu di dalam kotak berada dalam kisaran perbedaan normal (selama tahap pencairan, suhu tampilan normal)
Penampilan dan kondisi kerja komponen listrik unit pendingin
Apakah kabel dan steker catu daya rusak, untuk mencegah kebocoran listrik, cedera pada orang, atau gangguan pada catu daya
Periksa catatan baki kertas untuk menentukan status kerja unit beberapa waktu lalu.
Saat memuat kapal, penjaga geladak harus mengawasi pemuatan di tempat, memperhatikan untuk memeriksa penampilan enam sisi kotak, dan segera memberi tahu staf penghitungan untuk membuat catatan kerusakan jika ditemukan kerusakan, jika dapat mempengaruhi kualitas kargo, pemuatan harus ditolak, dan mandor di tempat harus diberitahu tepat waktu, Agen dan pihak terkait.
Setelah memuat kapal, catu daya harus dimulai sesegera mungkin setelah setiap kotak dingin dipasang, dan teknisi listrik harus meninjau status kerjanya. Jika malfungsi ditemukan dan tidak dapat dihilangkan, kepala mate harus segera diberitahu. Pasangan kepala memberi tahu mandor atau agen di tempat untuk mengatur inspeksi dan perbaikan profesional. Jika kesalahan tidak dapat dikesampingkan, kapal harus dibongkar dan agen dan pihak terkait harus diberitahu.
Selama pelayaran, berbagai cara konfigurasi kapal modern, seperti sistem kendali jarak jauh komputer mikro, harus digunakan untuk memantau dan merekam kotak dingin secara terus menerus dan efektif, dan suhu kotak dingin serta kondisi kerja harus diperiksa dan dicatat di lokasi setidaknya setiap jam. Teknisi listrik harus melakukan pemeriksaan dan perawatan menyeluruh setidaknya sekali sehari. Jika kesalahan ditemukan, personel yang relevan harus diorganisir untuk segera menanganinya. Frekuensi inspeksi harus ditingkatkan pada awal perjalanan.
Pelajari tentang panel FRP dan produk sejenis, silakan lihat di bawah ini:
Kontak:
Charles
Massa/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
Surel:sales05@frpexpert.com