Kerangka truk berpendingin harus memiliki insulasi termal dan kapasitas bantalan beban. Kerangka untuk tujuan bantalan beban adalah kerangka utama, dan baja, profil aluminium atau bagian stamping lembaran dengan kekuatan dan kekakuan yang lebih tinggi sebagian besar digunakan; Kerangka untuk tujuan insulasi termal adalah kerangka tambahan, yang disebut "jembatan termal", yang sering digunakan bahan non-logam seperti kayu, kayu lapis, plastik rekayasa, dan fiberglass dapat dipasang di luar, di dalam atau di tengah. Kerangka utama sebagian besar terhubung dengan kulit luar, dan kerangka tambahan terhubung dengan kulit bagian dalam, membentuk ruang yang penuh dengan bahan isolasi di antara mereka. Kerangka utama dan kerangka tambahan terhubung secara tetap untuk menyelesaikan semua fungsi kerangka bersama-sama. Rangka dinding kereta memiliki berbagai bentuk seperti Z-shape, U-shape dan H-shape. Kulit dalam dan luar datar dan bergelombang, dan bahan yang digunakan adalah pelat baja, pelat paduan aluminium, pelat stainless steel, piring plastik bertulang serat kaca (plastik serat kaca bertulang), dll., Dan koneksi dengan kerangka kerja sebagian besar memukau dan menarik memukau (ekspansi satu arah memukau).
Untuk meningkatkan kinerja insulasi termal bodi mobil, perlu untuk meminimalkan area perpindahan panas kontak antara kekakuan bagian dalam struktur dinding dan panel dalam dan luar dan untuk menghindari pembentukan jembatan termal antara pengeor. Oleh karena itu, beberapa perusahaan domestik telah mengeksplorasi beberapa struktur berpihak baru.
Namun, karena proses pembuatan struktur tulang rusuk lebih rumit, dan bahan insulasi panas cenderung membentuk lubang di dalam atau di sudut tulang rusuk berbentuk "beberapa" selama proses berbusa, yang mempengaruhi kinerja konduksi panas seluruh mobil, sehingga tidak benar-benar digunakan. biasa.
Kulit dalam dan luar kompartemen terisolasi sering mengandung bahan tahan termal rendah, dan zona aliran panas yang dibentuk oleh bahan-bahan ini akan membentuk jembatan termal. Meskipun luas jembatan termal hanya menempati 2% -5% dari kompartemen terisolasi, ia memiliki dampak yang lebih besar pada koefisien perpindahan panas, yang dapat ditingkatkan sebesar 10% -25%. Oleh karena itu, jembatan istirahat termal perlu ditambahkan di antara kulit kompartemen untuk meningkatkan kinerja insulasi termal kompartemen. Dalam hal perawatan teknis, tulang rusuk strip bergelombang, bergelombang atau semi-melingkar dapat digunakan pada dinding sisi kiri dan kanan dan dinding depan, yang dapat meningkatkan kekuatan dan kekakuan dinding kompartemen dan membuat penampilan indah. Pada saat yang sama, bentuk bergelombang yang wajar dari kulit bagian dalam juga dapat mengalihkan udara ke dalam tubuh mobil dan memperkuat sirkulasi gas dalam yang wajar. Kulit luar sering menggunakan warna yang lebih terang, yang dapat meningkatkan reflektansi matahari dan mengurangi konduktivitas termal seluruh truk.
Kontak:
Charles segera
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
Email:sales05@frpexpert.com