Mana yang lebih baik antara badan struktur penyambungan dan badan FRP terintegrasi dari RV?
Sejauh menyangkut pengalaman manufaktur dan penggunaan RV, negara-negara Eropa dan Amerika dan tetangga kami Jepang memiliki sejarah panjang pengembangan RV. Saat ini, pasar RV China juga sedang dalam tahap perkembangan pesat, dan kapasitas pasar meningkat dari hari ke hari, terutama permintaan untuk RV tipe-C self-propelled meningkat pesat.
Pada saat yang sama, karena kurangnya kesadaran, banyak konsumen tidak jelas tentang kebutuhan penggunaan mereka yang sebenarnya. Mereka secara membabi buta fokus pada kekuatan, konfigurasi dan ruang, tetapi mengabaikan serangkaian titik sakit praktis seperti pelestarian kehangatan, keheningan dan kekuatan struktural selama penggunaan RV.
Jadi pertanyaannya adalah, dalam RV tipe-C self-propelled saat ini, bagaimana memilih antara badan struktur penyambungan sandwich arus utama domestik dan badan terintegrasi FRP minoritas, dan apa kelebihan dan kekurangan masing-masing?
Hampir 95% dari RV tipe C self-propelled di Cina mengadopsi struktur penyambungan sandwich. Alasannya sangat sederhana dan kelebihannya jelas. Pertama, prosesnya rendah, dan seluruh gerbong dapat dibentuk dengan menghubungkan semua permukaan bodi dengan paku keling. Kedua, proses penyambungan tidak perlu mengembangkan cetakan, yang sangat mengurangi biaya produksi dan secara signifikan meningkatkan keuntungan kendaraan tunggal. Ketiga, proses penyambungan relatif fleksibel, Dan mendukung perluasan ruang.
Secara khusus, fitur mendukung perluasan ruang memenuhi tingginya permintaan konsumen RV domestik untuk menggunakan ruang tamu kompartemen. Oleh karena itu, RV yang dapat diperluas telah menjadi model utama absolut di pasar segmen RV tipe-C self-propelled, dan memiliki keunggulan absolut baik dalam jumlah model maupun penjualan aktual.
Namun, sebagian besar pengguna luar ruangan yang memiliki pengalaman dalam penggunaan RV lebih bertekad untuk memilih RV casting one-piece saat membeli RV untuk kedua kalinya. Lagi pula, ada beberapa titik sakit dalam penggunaan RV, yang hanya dapat diwujudkan berdasarkan pengalaman tertentu. Dalam kata-kata mereka, beberapa pengalaman masa lalu adalah biaya sekolah yang harus dibayarkan dalam karir RV mereka, dan dengan peningkatan pengalaman dalam penggunaan dan di luar ruangan, mereka dapat lebih memahami, Apa kebutuhan sebenarnya untuk membeli RV
Dibandingkan dengan bodi yang disambung sandwich, bodi yang terintegrasi harus melalui setidaknya empat tahap R &D dari desain hingga pembukaan cetakan, mulai dari produksi hingga verifikasi, sehingga berhasil mewujudkan produksi massal dan listing. Biaya pengembangan cetakan saja seringkali merupakan bagian yang cukup besar dari ruang keuntungan produsen
Manfaatnya juga jelas. Tubuh FRP yang terbentuk secara integral tidak memerlukan penyambungan paku keling dan dilemparkan secara keseluruhan, sehingga tubuh memiliki kekencangan mutlak dan kekuatan struktural. Lunas tertanam di dalam cangkang untuk memperkuat kekuatan struktural, sedangkan FRP sendiri memiliki karakteristik kekuatan tinggi dan ketangguhan yang tinggi, terutama yang sejalan dengan persyaratan RV untuk cangkang tubuh.
Karena kinerja penyegelan yang sangat baik, poliuretan internal dan bahan pengisi lainnya pada dasarnya terisolasi dari dunia luar. Oleh karena itu, bahan pengisi internal tidak akan terpengaruh oleh kelembaban atau kerusakan, dan ketahanan dingin dan kinerja isolasi termal tidak akan berubah dalam penggunaan jangka panjang. Pada saat yang sama, tidak perlu khawatir tentang pengembangbiakan gas bau beracun karena kelembaban dan jamur.
Selain memiliki perlindungan yang sangat tinggi, bodi FRP terintegrasi memiliki kekuatan struktural yang sangat tinggi. Dalam kasus kecelakaan tabrakan serius atau terguling yang tidak disengaja, tidak akan ada risiko disintegrasi karena tekanan tubuh secara keseluruhan, dan ketahanan benturan lebih kuat. Pada saat yang sama, selama mengemudi selama bertahun-tahun, tidak akan ada deformasi struktural kecil pada tubuh yang disebabkan oleh dampak mengemudi. Setelah beberapa saat digunakan, suara mengemudi yang tidak normal menjadi semakin serius, dan suara mengemudi menjadi lebih keras. Saat bermalam di luar ruangan, kinerja isolasi termal bodi mobil juga menurun secara signifikan. Selain itu, kereta dipenuhi dengan bau apek dan bau aneh untuk waktu yang lama, dan sumber bau aneh tidak dapat ditemukan, yang cukup memusingkan.
Terjadinya masalah ini berhubungan langsung dengan sedikit deformasi struktur gerbong, ditambah dengan kinerja tahan air yang buruk dari tubuh yang disambung. Setelah hujan masuk ke bagian dalam cangkang mobil melalui sambungan yang cacat, pengisi pada cangkang mobil akan lembap, rusak atau bahkan berjamur. Yang terpenting, masalah ini akan ada dengan penggunaan seumur hidup tanpa solusi apa pun.
Meskipun RV dengan badan proses penyambungan dapat memberikan kondisi bawaan untuk ekspansi ruang, masalah di atas secara bertahap akan muncul dengan masa pakai, dan RV terintegrasi pada dasarnya dapat menghindari masalah di atas. Adapun tingkat pemanfaatan ruang, dapat ditingkatkan melalui optimasi desain.
Berdasarkan bodi FRP yang terintegrasi, Fuji RV juga memiliki tampilan bodi yang ramping, sasis truk datar, yang juga dapat memaksimalkan ruang tamu. Desain internal dengan sempurna mewarisi keunggulan RV Jepang dalam pemanfaatan ruang angkasa. Tidak hanya tata letak setiap area fungsional yang jelas dan masuk akal, tetapi juga ruang penyimpanannya yang kaya, dan konfigurasi air dan listrik juga sempurna dan lengkap.